Si el pasador de aletas no atraviesa una tuerca almenada, compruebe dos aspectos: si una ranura queda frente al agujero transversal y si la abertura de la ranura se solapa axialmente con el agujero en el ajuste de montaje requerido. Girar la tuerca puede resolver la primera cuestión; un agujero situado por encima o por debajo de la ranura utilizable indica otro problema de ajuste o apilamiento.
Ajuste la unión como exija el procedimiento del equipo y complete después la retención especificada mediante pasador. Que la alineación permita apretar más o exija un aflojamiento prescrito depende de qué ajuste esa tuerca. Los ejemplos reales de fabricantes siguientes muestran por qué esas instrucciones difieren.
Cómo retiene el pasador la tuerca
El pasador de aletas atraviesa un par de ranuras de la tuerca y el agujero transversal del perno o espárrago. Una vez retenido en su posición, impide la rotación de la tuerca respecto a esa pieza perforada: la pared de la ranura encuentra el pasador en lugar de permitir que la tuerca gire libremente. Sigue habiendo holgura entre las piezas, por lo que se trata de retención mecánica, no de un método para establecer una fuerza de apriete exacta. La figura 6 de la NASA muestra esta disposición física. [1]
La secuencia de montaje debe lograr dos resultados distintos: primero, el apriete o ajuste de rodamiento requerido; después, un recorrido utilizable para el pasador y su retención especificada. Cuando entran en conflicto, el procedimiento del equipo determina la solución. Una tuerca de ajuste de rodamiento y una tuerca de apriete precargada pueden tener requisitos de ajuste distintos aunque ambas utilicen un pasador de aletas.
¿Debe apretar más o aflojar?
Comience por el componente que se fija; el método de alineación permitido difiere entre estos ejemplos:
- Dirección y suspensión de MOOG: Apriete la tuerca almenada al par especificado. Si es necesario para alinear el pasador, puede apretarse ligeramente más; no la afloje. MOOG también exige un ajuste seguro del espárrago en el agujero receptor. [3]
- Conjuntos de rueda convencionales de camión con rodamientos de rodillos cónicos: La ficha RP 618A de Timken incluye pasos prescritos de aflojamiento para establecer y comprobar el juego axial en los sistemas convencionales que abarca. [4]
- Conjuntos de rueda preajustados Timken Set-Right: El procedimiento independiente de la misma ficha indica que no se afloje. «Rodamiento de rueda» por sí solo no identifica qué procedimiento se aplica. [4]
Identifique el conjunto y utilice su secuencia, límites y comprobación final especificados. Una instrucción de unión de dirección no puede trasladarse a un rodamiento ajustable, y un procedimiento de rodamiento convencional no puede trasladarse a un sistema preajustado. Estos ejemplos explican la elección del procedimiento; sus valores de par y ajuste no son especificaciones para una conexión industrial sin relación.
Compruebe todo el recorrido del pasador
El pasador debe disponer de un recorrido libre a través de las ranuras pertinentes de la tuerca y del agujero transversal de la fijación compatible. Una ranura que parece alineada desde un ángulo de visión puede seguir estando demasiado alta o baja respecto al agujero, o no ofrecer holgura a lo largo de todo el recorrido.
| Comprobación | Información requerida en el plano | Qué no detecta una coincidencia de rosca |
|---|---|---|
| Alineación angular | Disposición de ranuras y método de alineación permitido en el ajuste de montaje especificado. | Una tuerca puede enroscarse y detenerse entre posiciones de ranura utilizables. |
| Solapamiento axial | Ubicación del agujero transversal desde una referencia definida, geometría de las ranuras de la tuerca, altura de la tuerca y dimensiones instaladas de arandelas y apilamiento. | El agujero del pasador puede quedar fuera de la abertura utilizable de la ranura después del asiento. |
| Pasador y acceso | Forma, diámetro, longitud y material especificados del pasador; holgura del agujero y la ranura y espacio para instalación e inspección. | Un pasador nominalmente adecuado puede no pasar o no permitir instalar la retención especificada en el espacio disponible. |
No sustituya la geometría por un nombre de tuerca
«Tuerca ranurada» y «tuerca almenada» no aportan información suficiente para aprobar una sustitución. ASME B18.2.2-2022 tiene tablas dimensionales separadas para formas hexagonales ranuradas y almenadas, además de disposiciones de verificación de ranuras en su índice publicado. Compartir la idea de retención no hace intercambiables las dimensiones de las tablas. [2]
Pida la forma definida y la edición aplicable, o aporte un plano aprobado. Compruebe la abertura de la ranura respecto a la cara de apoyo y la posición completa del agujero compatible. No suponga que una tuerca de sustitución restablecerá la alineación solo porque coincidan su rosca y su medida entre caras.
Revise el apilamiento en el ajuste aprobado
Consulta hipotética de sustitución. Un comprador conserva el espárrago original taladrado transversalmente, pero propone una tuerca de otra familia y una arandela más gruesa. Ambas piezas de sustitución encajan sobre la rosca. La dimensión modificada entre apoyo y ranura y el apilamiento desplazan las aberturas de ranura de la tuerca respecto al agujero transversal fijo.
Revise conjuntamente la tuerca y la arandela propuestas frente a las referencias y tolerancias del conjunto original. La consecuencia es un posible conflicto de alineación, no un fallo demostrado de toda arandela más gruesa o tuerca alternativa. Resuelva la cadena dimensional real antes de aprobar la sustitución.
Si el recorrido del pasador no se alinea en el ajuste requerido, siga el método aprobado del equipo para resolverlo. No existe permiso universal para aflojar la tuerca, añadir par, rectificar una ranura, taladrar otro agujero o cambiar el espesor de arandela. Esos cambios pueden alterar el ajuste, la precarga, el acoplamiento o la resistencia del componente.
Separe la retención de la aceptación de la fuerza de apriete
Que un pasador atraviese el agujero demuestra que existe un recorrido geométrico en esa posición. No demuestra que la tuerca se haya ajustado a la precarga, al ajuste de rodamiento o a otro requisito de montaje correcto. Establezca el ajuste requerido mediante el procedimiento aprobado y complete e inspeccione después la disposición de retención especificada.
Utilice la forma, el tamaño y el material especificados del pasador, incluida la regla de sustitución del equipo. El ejemplo de MOOG exige introducir completamente el pasador por el recorrido alineado y doblar sus patas hacia atrás para retenerlo. Inspeccione el recorrido y la retención completos en el conjunto real; un alambre que simplemente cabe por el agujero no es un pasador de sustitución definido. [3]
¿Puede reutilizarse el pasador de aletas?
Para volver a montar, prevea un pasador nuevo de la forma, el tamaño y el material especificados. Por ejemplo, la explicación de la FAA sobre herrajes aeronáuticos en su página de lecciones aprendidas del Cessna T310Q trata el pasador de aletas como un artículo de un solo uso que debe sustituirse tras retirarlo. Para mantenimiento industrial, compruebe las instrucciones de sustitución del equipo e incluya los pasadores compatibles en el pedido de mantenimiento, en lugar de suponer que un pasador doblado retirado puede volver a colocarse porque la tuerca sigue siendo utilizable. [5]
Envíe una definición conjunta de las piezas
Para una consulta de tuercas ranuradas o almenadas, aporte el plano de la tuerca o la norma y edición, y el detalle de la pieza compatible taladrada transversalmente. Identifique la referencia axial y el tamaño del agujero, las arandelas y el apilamiento instalados y la especificación del pasador. Incluya el ajuste de montaje previsto y el procedimiento de alineación y retención al evaluar una alternativa.
Para una fijación taladrada a medida, sitúe el agujero mediante el plano controlado en lugar de pedir «un agujero cerca del extremo». La inspección debe establecer la conformidad de la tuerca, la pieza taladrada y el pasador con los requisitos acordados; un montaje de prueba por sí solo no establece sus propiedades de material.